


A bateria para motociclos Intact Bike-Power GEL CTX14-BS (YTX14-BS) é uma bateria selada, isenta de manutenção, com tecnologia GEL, concebida para proporcionar uma elevada potência de arranque e uma fiabilidade superior em motociclos com elevadas exigências elétricas. Graças ao seu eletrólito em gel, proporciona uma excelente resistência à vibração e uma autodescarga muito baixa.
O seu design VRLA (Válvula-Regulada por Chumbo-Ácido Battery) garante um funcionamento seguro e sem fugas, bem como uma longa vida útil, mesmo com utilização sazonal ou após longos períodos de inatividade.
Principais Características
Dados Técnicos Especificações
Aplicações Recomendadas
Compatibilidade e Referências
equivalente
A bateria Intact Bike-Power GEL CTX14-BS é compatível como substituto equivalente para as seguintes referências de outros fabricantes, desde que as dimensões, polaridade e especificações técnicas correspondam:
Antes da instalação, recomenda-se a verificação das dimensões, da posição dos terminais e dos requisitos específicos do fabricante do veículo.
Conteúdo da embalagem
Porquê escolher esta bateria?
A Intact Bike-Power GEL CTX14-BS oferece uma combinação equilibrada de segurança, potência de arranque e durabilidade.
A sua tecnologia GEL, que não necessita de manutenção, torna-a a solução ideal para motos exigentes e utilizadores que procuram fiabilidade mesmo após longos períodos de utilização. desuso.
Perguntas Frequentes (FAQ)
Esta bateria requer manutenção?
Não, é uma bateria selada com tecnologia GEL que não requer recarga ou manutenção periódica.
Pode ser instalada inclinada?
Sim, como é uma bateria GEL selada, é resistente a fugas e pode ser instalada com uma ligeira inclinação.
Quais as vantagens da tecnologia GEL em relação à AGM?
As baterias GEL são conhecidas pela sua baixa autodescarga e elevada resistência à vibração, sendo especialmente recomendadas para uso sazonal e aplicações exigentes.
| Modelo e marca | Tecnologia | Capacidade | Potência de arranque | Medidas (C × L × A, mm) | Polo positivo |
|---|---|---|---|---|---|
| Bateria Exide ETX14-BS AGM 12Ah | AGM | 12 Ah | 200 A | 150 × 90 × 145 | Esquerda |
| Bateria Varta YTX14-BS AGM 12Ah | AGM | 12 Ah | 200 A | 152 × 88 × 147 | Esquerda |
| Bateria Yuasa YTX14-BS AGM 12.6Ah | AGM | 12 Ah (C10) / 12,6 Ah (C20) | 200 A | 150 × 87 × 145 | Esquerda |
| Bateria Varta YTX14 (FA) AGM 12Ah | AGM | 12 Ah | 200 A | 150 × 87 × 146 | Esquerda |
| Bateria IntAct GEL CTX14-BS 12Ah 250A | Gel | 12 Ah | 250 A | 150 × 87 × 145 | Esquerda |
| Bateria IntAct AGM CTX14-BS 12Ah 140A | AGM | 12 Ah | 140 A | 150 × 87 × 145 | Esquerda |
| Bateria Exide AGM12-12 AGM Ready 12Ah | AGM | 12 Ah | 200 A | 150 × 90 × 145 | Esquerda |
Estas são alternativas de referência do catálogo, não uma garantia de montagem em qualquer moto. Compare diferenças de medidas e prestações; confirme fixação, terminais e tecnologia admitida pelo veículo. Compare capacidades ao mesmo regime de descarga.
Esta ficha indica 12 V, 12 Ah, GEL; medidas: 150 × 87 × 145 mm, polo positivo à esquerda. Verifique também se os terminais e a fixação correspondem à sua bateria e se o sistema de carga admite esta tecnologia.
Escolha um carregador para baterias de 12 V com um programa compatível com GEL e uma corrente de carga admitida pelo fabricante. A potência de arranque não é a corrente de carga.
Ficha informativa
Por enquanto, está a correr muito bem, já a uso há uma semana 👌🏻
por enquanto, tudo bem
Buena bateria
Tenho esta bateria desde 2022 na mota de água e ainda funciona na perfeição; comprei outra para ter como sobressalente
Excelente qualidade
Por enquanto está a correr muito bem e é de boa qualidade
Aparentemente, é uma boa bateria
Já a tenho há poucos dias e, por enquanto, está tudo bem. Vamos ver como corre a longo prazo.
Comprei esta bateria para uma BMW F800S
Acabei de a comprar e instalar, por isso, de momento, não posso dizer muito.<br /> Nos fóruns da BMW recomendam esta bateria de gel e decidi comprá-la porque dizem que aguenta melhor a moto parada durante muito tempo do que as de ácido, o que é o meu caso, já que no inverno quase não uso a moto e as baterias não me duram mais de 2 anos. Vamos ver como esta se sai.<br /> Tem 250 A de corrente de arranque, o que é bastante. Por enquanto, a moto arranca instantaneamente.
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